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销量同比暴跌63%,大众POLO更新换代后为啥一代不如一代?

销量同比暴跌63%,大众POLO更新换代后为啥一代不如一代?

分类:
静态评测
作者:
来源:
报哥车轱辘话
三天前
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  最新销售数据显示,今年10月份大众POLO销量仅为4734辆,对比去年同期,暴跌了63%。
 
  实际上,自从POLO在6月份实现换代成POLOPLUS,每月数据就一直只能在四五千左右,跟以往的月销过万的时候大相庭径,甚至卖得还不如韩系的起亚焕驰。
 
  Polo在大众车系中,虽然算不上明星车型,但去年平均月销量达到了1万+,算是一款比较成功的A0级轿车。
 
  POLO热销背后有一个关键原因,那就是价格。亲民的价格才是POLO热销的基础。
 
  而今年,这款小车终于迎来换代。六月中旬,Polo Plus作为Polo的换代车型正式上市,当时一登场就引发了行业内外的吐槽,价格太高了。
 
 
  全新Polo Plus手动挡车型的起售价高达9.99万元,而自动挡乞丐版车型售价高达10.99万元,就售价而言已经完全跨越了A0级车型的高度。
 
  而老款Polo,只要7.79万起售,换代产品起售价整整贵了2.2万,这还不算老款产品后期终端的大幅优惠。
 
  大众自家的朗逸自动挡低配优惠完也就10万出头,经典轩逸都能买到中配了,再看POLO的价格,就已经完全丧失性价比了。
 
  同样是今年上市的换代车型,雷凌起售价(全系均为自动挡)11.58万元,轩逸自动挡起售价11.90万元。
 
 
  而且日系的A级车选手变化都很大,雷凌/卡罗拉更是基于TNGA架构打造,更换后独立悬架,相比之下Polo Plus的产品力不足以支撑9.99-12.39万元的售价。
 
  polo在人们的心中就是经济实惠的小车,经济实惠很重要,价格超10万很多人就都会放弃他了。
 
  这次Polo Plus终于放弃了“PQ”平台,取而代之的是“MQB”平台。
 
 
  虽然升级为了PLUS版本,车长和轴距都有所增加,但后排空间升级非常有限,跟同级别的飞度致炫相比仍然有不小的差距。
 
  价格拉高的情况下,配置却并没有提升。Polo Plus全系卤素灯、后鼓刹、两款低配甚至没有后雷达。
 
  这些基础配置都不高,对于喜爱高配置的消费者来说,可以说毫无吸引力。
 
 
  而其宣称的智能互联配置也只出现在高配车型,就从入门版产品来看,和老款的差距并不算大,没有什么明显的质变改进。
 
  悬架依然是前麦佛逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬架的组合。动力方面,POLOPLUS搭载的是一款最新的1.5L自然吸气发动机,最大功率113马力,峰值扭矩145牛米。
 
  跟本田飞度相比,POLOPLUS的动力性能还是要差一大截,后者达到131马力,155牛米扭矩。
 
 
  再说几句
 
  大众POLOPLUS虽然设计上变得年轻了许多,但是在其他诸多方面却并没有让人感觉到诚意。
 
  空间对比同级产品依然没有优势,配置也比较落后,而一口气上浮2万元的售价,更是让消费者寒了心。
 
  POLO的潜在客户本身就是年轻人居多,对于年轻人而言,2万元也不算是小数目了。